Thermisches Metallspritzen und Spritzverzinken ohne Größenbeschränkung.

Durch thermisches Metallspritzen tragen wir Beschichtungen aus Zink, Aluminium oder einer Zn/Al-Legierung auf Stahlkonstruktionen auf – unabhängig von deren Größe. Wir arbeiten in unserem Werk in Pétfürdő oder vor Ort und lackieren die Konstruktion nach dem Metallspritzen direkt am selben Ort.

Wann ist Metallspritzen besser als Feuerverzinkung?

• Wenn die Konstruktion zu groß ist und nicht in die Verzinkungswanne passt.
• Wenn das Werkstück der Hitze des 450 °C heißen Zinkbads nicht standhält: Beim Metallspritzen gibt es keinen Hitzeschock und keinen Verzug.
• Wenn neben der Verzinkung auch eine Lackierung erforderlich ist: Bei uns erfolgt beides in einem Werk und in einem Arbeitsablauf – das ist wirtschaftlicher.
• Wenn nur eine Teilfläche geschützt oder eine fehlerhaft feuerverzinkte Konstruktion ausgebessert werden muss.
• Wenn die Konstruktion nicht bewegt werden kann und vor Ort verzinkt werden muss.
• In aggressiver Industrie-, Chemie-, Küsten- oder chloridhaltiger Umgebung, in der eine Aluminium- oder Zn/Al-Beschichtung beständiger ist als eine Feuerverzinkung.
• Bei Stahlguss und bestimmten Eisenlegierungen, die sich nicht feuerverzinken lassen.
• Bei Konstruktionen, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind: Die metallgespritzte Oberfläche ist bis zu 500–700 °C belastbar.

So entsteht die Beschichtung

1. Kornstrahlen mit Elektrokorund bis zum Reinheitsgrad Sa 2,5–Sa 3, mit der für die Haftung erforderlichen Rauheit.
2. Metallspritzen mit Arc-Spray- oder Flame-Spray-Anlagen: Das geschmolzene Metall wird mit Druckluft zerstäubt und auf die Oberfläche gespritzt, wo es ohne Hitzeschock auf Handwärme abkühlt und zu einer festen Metallschicht erstarrt.
3. Lackierung: Die metallgespritzte Oberfläche kann sofort lackiert werden, die Grundierung dringt in die Metallschicht ein.

Typischer Schichtaufbau: mindestens 100 µm Spritzmetall, 20–50 µm Grundierung und 50–70 µm Deckbeschichtung. Die Metallschicht kann bei Bedarf auf 400–800 µm erhöht werden, ihre Haftfestigkeit beträgt 8–31 MPa. Das Metallspritzen regelt die Norm EN ISO 2063, die Oberflächenvorbereitung EN ISO 8503 und die Beschichtungssysteme EN ISO 12944. Mehr zur Technologie

Metalle und Legierungen

• Zink mit 99,99 % Reinheit
• Aluminium mit 99,5 % Reinheit (TSA)
• Legierung Zn/Al 85/15, die die Vorteile beider Metalle vereint
• Auf Wunsch Kupfer und Speziallegierungen (Inconel, Hastelloy)

Referenzen

• Eisenbahnbrücken, Óbuda (MÁV, 2013) – Aluminiumspritzen von rund 350 Tonnen Stahl-Hauptträgern für C5-Umgebung, erstmals im ungarischen Brückenbau.
• Transportrahmen für Windkraftturbinen (Siemens, 2017) – mindestens 250 µm Zink oder Aluminium für den Seetransport.
• Schlammbehälter eines Ölbohrturms (2015)
• Fahrgestelle für die Rüstungsindustrie (2015) – Metallschicht dicker als 250–350 µm.
• Lkw- und Anhänger-Fahrgestelle (laufend seit 2012)

Häufige Fragen

Gibt es beim Metallspritzen eine Größenbeschränkung?

Nein: Stahlkonstruktionen jeder Größe können behandelt werden, unabhängig von Gewicht und Form. Eine Einschränkung gibt es: Die Innenflächen von Hohlprofilen erreicht das Metallspritzen nicht.

Kann vor Ort verzinkt werden?

Ja. Wir können die Technologie direkt vor Ort einsetzen, sofern die technischen Voraussetzungen für die Arbeiten gegeben sind.

Muss man nach dem Metallspritzen mit dem Lackieren warten?

Nein, die metallgespritzte Oberfläche kann sofort lackiert werden. Die Grundierung dringt in die Metallschicht ein und verbessert den Korrosionsschutz zusätzlich.

Lässt sich eine feuerverzinkte Konstruktion ausbessern?

Ja. Die Norm sieht das Metallspritzen als Ausbesserungsverfahren für feuerverzinkte Konstruktionen vor, sodass das fehlerhafte Teil nicht neu gefertigt werden muss.

Was ist besser: Feuerverzinkung oder Metallspritzen?

Beide Verfahren sind gut – die Aufgabe entscheidet. In aggressiver Umgebung – Großstadt, Industrie, Chemie, Küste oder hohe Temperaturen – kann das Metallspritzen einen besseren Schutz bieten.

Angebot anfordern

Nennen Sie uns Größe und Gewicht der Konstruktion sowie ihren Einsatzort und senden Sie uns ein Foto oder eine Zeichnung.

Weitere Leistungen

• Herstellung von Schiebetoren
• Fahrgestellschutz, Oldtimer
• Restaurierung denkmalgeschützter Geländer und Schmiedeeisen
• Rutschhemmende Beschichtung
• Industrieller Korrosionsschutz (TSA, CUI)